1、液壓系統(tǒng)和車庫專用電機：
液壓系統(tǒng)包括液壓缸、泵站或動力單元、控制閥、油路及一些安全保護裝置。
車庫專用電機包括電動機、減速器、制動器（制動器在工作時候是打開的，不工作的時候抱緊，達到斷電保護的功能）。根據車庫電機使用頻率低的特點，減小了設計過程中的余度，俗稱“縮框”，將車庫專用電機整體體積縮小。
2、鏈條和鋼絲繩：
鏈條和鋼絲繩在做強度計算的時候，準無人機械停車設備要求設計強度是許用強度的的7倍，傳動部分鋼絲繩輪的直徑大于繩直徑的20倍（這是考慮到鋼絲繩輪直徑越小，繩長內外差就越大，對使用壽命的影響就越大）。
3、一機一板：
一機一板的工作原理：每一個升降車位都有一套升降系統(tǒng)，但每一次動作的時候只能有一個升降機構在工作。因此有人設計出了一機多板的驅動系統(tǒng)，它的基本工作原理是：每個車位都是同時升降的，但升降的范圍不一樣，下面有載車板時，它的升降范圍只是與安全框的距離，一般是在20mm左右，而下面沒有載車板的車位，升降范圍是直接提起或落到地面設計位置。
4、傳動軸，卷筒，電機：鋼絲繩傳動，要求有兩圈的余量。
5、鋼結構：
立柱、橫梁、縱梁，對于多層來說還要包括橫移框架。
6、載車板：
有時候也稱車臺，它主要有兩種形式整體板和拼裝板。整體板結構緊湊簡單，但運輸不方便；而拼裝板由邊梁和浪板兩部分組成，可以疊裝在一起運輸，在現(xiàn)場再組裝。
7、邊梁：
主有兩種形式，寬邊梁140mm左右和窄邊梁100mm以下。使用寬邊梁兩側加在一起300mm，因此方便用戶在邊梁上行走；但喜歡窄邊梁的人說，這是個假命題，因為在邊梁上還有鋼絲繩，還是需要繞行，另外在邊梁上走，高度上也不夠，使用窄邊梁，可以在載車平面上走，這樣更方便。
8、防墜器：
主要有兩種形式，一種是掛鉤式，也叫自落式，另一種是軸伸式。
